Хотя я не сторонник показа процессов (простых) сборки, но тут никуда не деться. Все внутренности закроются обшивкой и ни кто не узнает ... , что там внутрях. Боевых постов экипажа уже практически невидно.
Сделаны двигатель с лебёдкой при нём, бортовые редукторы,гусеницы, второе орудие (запас карман не тянет) и неведомая хрень. Осталось подкрасить торцы и можно устанавливать.

Наконец-то изготовил все крупные детали. Осталось навесит всякую мелочь, двери , люки, скобы, полки. Все то, что на боевую готовность не влияет, но придаёт эстетический внешний вид. А эта аппарель весь моск высосала. Мало того, что она просто аппарель, она ещё и раздвижная.
Вот полностью выдвинутая. Кожух на втором плане погребёт всё что смонтировано внутри и неведомую хрень то же.



Вот погрузочная площадка задвинута.


Аппарель в транспортном положении, но без груза.

А там ещё предстоит наборные гусеницы, двигатель, лебёдка, механическая аппарель и ещё какая-то хрень (пока не разобрался).
Вот, ты в танке не разобрался, а с меня хочешь, чтоб я тебе сказал, где кингстоны.
А я, если хочешь, до сих пор в недоумении, - как они вообще на воде держатся
Кстати, расположение запорной арматуры кингстонов, с недавних пор составляет во многих странах военную тайну и никто их экипажа не знает, где что находится. Иначе, многие, чтоб не искушать судьбу в море, затопили б свои корыта, прямо в базах, на мелководье

А как вообще выглядит этот тягач, есть какая-нибудь ссылка на фото?

Да, кингстоны тема занятная. Интересно, слышал ли Слава как у них в советское время у причала аккуратно утопили базу, деловито сняв донный кингстон. Вообще-то в этом деле главное быстро и умело эвакуироваться.

...если надо я и фотки могу выставить. а вообще нам этот казус как нарушение норм остойчивости преподавали

Gun Carrier Mark I - SUPPLY (Британия) Транспортный танк "Darlington"
Внутренности вы уже видели. Теперь наружности и принцип работы. Загрузка гаубицы, 4.5-дюймовая Howitzer.

В 1916 г. стало ясно, что артиллерия не может успевать за прорвавшимися вперёд танками. Для решения этой проблемы майор Грегг (Gregg) из компании Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Co. создал на базе танка Mark I передвижную артиллерийскую установку. Прототип одобрен к производству 5 июня 1916 года. В июле того же года началось производство. Было заказано 50 экземпляров компании Kitson & Co из г. Лидс. Поставки в армию начались в июне 1917 г.
На танк устанавливали полевую пушку, или гаубицу. В теории орудие должно было стрелять с танка, но в реальности это было возможно только с гаубицей. Другие виды пушек приходилось снимать с танка при помощи специальных механизмов. Пушечные колёса крепились на бортах танка.
В июле 1917 г. из 48 танков сформировали две Gun Carrier Companies. Применялись во Франции. Использовались, в основном, для перевозки амуниции, а не артиллерийских орудий. Постепенно были переоборудованы в транспортные танки. Перевозили груз весом примерно 7 тонн.
Экипаж: 5 человек
Скорость: 6 км/ч Двигатель: бензиновый Daimler 105 л.с.
Вооружение: пулемет Hotchkiss калибром 7,7 мм.
Вес: 25,4 тонн
Длина: 9,1 м. Высота: 2,85 м. Ширина: 3,4 м.
Модель перемасштабирована из 48 в 72. Ватман.
сначала несколько видов. Нутро наверное уже видели раньше.
Аппарель выдвинута и готова к приёму орудия.


вид с тыла, одна дверь в моторный отсек открыта


Вид сзади, сверху.


Под чутким руководством, пригубившего из заветной фляжки, капрал-бомбардира (Corporal-Bombardier) подкатываем орудиё.


"Чё та не так подкатили, разворачивай!"


"Давай, давай, давай ..., я говорил-же хватит.


Левее, левее, теперь правее ...


накатывай, растудыт твою через коромысло ... !


Не всё уместилось, продолжим в следующем сообщении.

продолжаем загрузку орудия и сопутствующих товаров.
Лафет на аппарель, колёса на борта, якорь мне в задницу ...


Толкай шибче, это тебе не вискарь с моей фляжки тырить ... .


Ещё чуть-чуть и можешь отдохнуть на погрузке снарядов.


Э-э- э, куда ехать-то?


Поеду откуда приехал. Там меньше стреляют.


Или может обождать ?

Интересная модель. А я по-моему со своей тройкой сел надолго

Корсюк Г.А. пишет: Благодарствую за оценку. А не назвать ли подобное диорамство как нибудь? Пусть будет называться ТРИОРАМА ® (т.е. диорама с изменением положения объектов).

Забыл показать подлинник. Вот он.

Я так понимаю за кабиной боекомплект уложен?

Писляк Б.Н. пишет: Стыдно, конечно, за британских "таксистов". Ну а как ещё их назвать? Боекомплект должен быть в ящиках, а эти наверное по дороге подобрали, неразорвавшиеся, типа секонд хенд будет. Видишь, концы снарядов помяты, т.е. помялись при втыкании в землю. Да не бери в голову, по дороге половину всё равно растеряют.

Но не это меня беспокоило, а вот что, -

непонятные цилиндрические контейнеры, 12 штук с пятью дырками в каждом.
Боекомплект? Вряд-ли. В бою, да из моторного отсека, не намотав яйца на привод фрикциона или не зацепившись за какой-нибудь бимгардер. снаряд не достать.
Запасные катки? То-же не то. На фига столько. Тигры и то больше двух не возили с собой.
Оказывается всё проще простого. В контейнерах перевозили вискарь для британцев и шампусик для лягушатников. По французским законам военного времени спиртное следовало доставлять в окопы в горизонтальном положении (чтобы ввести противника в заблуждение - будто снаряды) и в ящиках по пять бутылок (от большего количества окопники упивались). Но т.к. в квадратных ящиках бутылки (5 шт.) звенели и бренчали, чем демаскировали передвижение транспорта, а ещё хуже появлялся сверх нормативный бой стеклотары (?), то хитрожопые французские манагеры придумали такие вот круглые ящики.

Ну в принципе логично что они перевозили и алкоголь, это же можно сказать транспорт. Но проще наверное перевозить в более прочной посуде, канистрами например) Ну естественно шампанское в стекле только.