Далее обрезка лишнего.



Потом пайка, чернение. После чернения, надо натереть на тряпочке, что бы снять налет. И в коробочку.
Далее по ходу изготовление книц, для крепления русленей на модели. Здесь я в первые использовал координатный стол, о котором говорилось выше.
Из бук выпилил заготовку, установил ее на стол. Закрепил. Сделал первый проход. ……


ОБАЛДЕТЬ!!!!!!
Несколько проходов, подача не большая, что бы не сорвало деталь. И окончательный чистовой.



Потом на пило раме "накрошил" в размер



и на "Маймунку", прокрутил 3 минуты. Больше готовился. И кницы готовы, заусенец снят.

На все про все, ушло примерно час. Больше настраивался.
Не зря все-таки нужен станочный парк. Большое подспорье в работе. Даже не знаю сколько бы времени у меня ушло, если бы все это проделал вручную.
Далее определился с местом установки русленей на модели. Решил установить их на штифты из медной проволоки. Будет по надежней при обтяжке вант. Подогнал кницы, затем покрасил их. Потом установил все на свои места.







Продолжение следует.
Всем удачи.

Старпом снимаю шляпу. Классно

Братишка очень КРУТО !!!!!!!!!!!!
а я вот просто так пушечку выточил,извини,что влез

Привет, Юра!!!
Замечательная пушечка. Вот только бы снять чуток по ближе. Что бы можно было по лучше рассмотреть.
Это можно сделать? Ну очень хочется.
Это ты на для своего парусника сделал? У тебя их по моему даже два.

Да ближе не получается размавается,это я сделал просто ручонки размять,а парусников у меня уже давно нет

Очень жаль, люблю все манюсенькое разглядывать.

Приветствую всех на форуме!!!
Продолжу свое повествование.
Начал устанавливать вант-путенсы.








Далее привел заклепочки в порядок - зачернил






Далее приступил к вязке ватер-вулингом бушприта. Ни когда не делал. Будем пробовать. Начал так.

А когда закончил, у меня получилось так.


Далее хочу поделиться технологией изготовления лонг-такель-блоков. Их на паруснеках до фига и более.
Пробовал сделать клееные лонг-такель-блок (типа восьмерки) не получилось. Или разваливается при сверлении отверстий само дерево, но вроде приспособился. А, тут начали отлетать по склейке, хоть и клеил на супер. Сделал по новой, заготовки, но склеил на ПВА. Оставил сушить до утра. Посмотрим, что получится.
утро показало, в принципе результат тот же. Тогда я изменил немного технологию. Сверловку и фрезеровку стал делать до распила в основном блоке. Технология такая.
Склейка суперклеем.


Далее, разметка.



Потом кернение, если так можно выразиться и сверловка.


Потом фрезеровка имитации паза блока, бор-машинкой вручную.


Потом обрезка алмазным диском вставленным в бор-машинку и галтовка в Маймунке.




Далее небольшая ручная доводка надфилем и бормашинкой с алмазным бором. Это пропилы ложементов для обвязки блоков фалом. Таким образом сделал два типа размеров лонг-тагель-блоков. Окончательный вид, такой.

Далее лаковка блоков.




Далее прочистка каналов для фалов. И вот конечный результат.


Но, это сделаны большие по размеру блоки. Вскоре займусь мелочевкой таких же блоков.
А, пока занялся изготовлением рымов, рымов с кольцами и гаков без которых ну совсем ни как.
Сделал приспособление и вперед.






Решил попробовать по работать с такелажем. Для пробы, так сказать. Надо же когда-то начинать. Решил обвязать блок (юферс) на грот-мачте, который служит для оттяжки бизань-штага или по-другому это крюйс-штаг. Короче получилось уже только на второй раз. Крутил, вертел, вязал, все вроде по науке. А. когда закончил, мне не понравилось. Ну, совсем не смотрится. Переделал, но уже по-своему. Получилось вот так.


Вот по ближе.

Да, чувствую этот парусник со своим такелажем и парусами, дастся мне не легко. Придется повозиться.

Да уж такелаж это самое геморройное в паруснике.... Но и самое эффектное.
Старпом терпения и удачи
С уважением

Продолжим по такелажу.
Установил рымы на марсах позади мачт для проводки штагов.
Установил с низу на эзельгофтах, нижних мачт (грот- и фок- ) рымы стень-вынтрепов.
На салингах фок- и грот- мачт, установил блоки для топенантов фок-брам-рея и грот-брам-рея соответственно.

Теперь фото самого процесса.




Окончательно они выглядят они так.



Да, ……
Не простое это дело такелаж.........
Продолжил работу с блоками. Установил, на бушприте, два блока для остраповки Фор-стень-штага и один блок для фок-штага.


сделал кофель-нагельную планку под бушпритом и установил ее с нагелями на регеле гальюна.




Медленно, тщательно выверяя такелаж и блоки, продвигаемся вперед.
Одно понял, однозначно – нельзя за ранее установить блоки для проводки такелажа, не зная какая снасть куда идет. Нужно для этого хорошо знать технологию проводки такелажа. Поскольку снасти связаны и приходится потом мучатся делать дополнительные отверстия. Иногда очень мелкие для проводки той или иной снасти. Ярким примером стали для меня блоки для проводки фор-стень-штага. На одном из блоков (нижнем) есть заделка фала для обтягивания (остраповки) данной снасти. А, я его сразу не поставил. Решил воткнуть и промаялся примерно с час. Когда уже осталось только закрепить фал лопнул блок. Пришлось все начинать с начала. На фото уже исправленная версия фал обтяжки висит на бушприте.
Но, надо стремиться к этому (устанавливать блоки за ранее, изучать их остраповку), потому, что в противном случае, придется все делать на весу. А это не есть "Гуд". Кто не верит проверьте сами.
Давненько не изливал душу. А, все почему? Да потому, что занимался реконструкцией своей мастерской. Надо же было куда-то определить обновленный «Универсал». Пришлось полку практически ликвидировать, точнее две верхних, оставить только нижнею. И, на нее перенести места хранения (ящички). На их место добавить полочку, а под ней установить станки «Универсал» и «Малышок» (мини сверлильный». Токарный ушел на свое место на верх. Шкуровалка пойдет под верстак, на полку. Короче получилось так, очень неплохо. Мне нравится.



Да чуть не забыл. Модернизировал китайский USB-пылесос для клавиатуры. Приспособил его для уборки стола. Теперь работает нормально, не плюет в лицо.
Всем удачи.

Приветствую, Ден!
Действительно очень интересное дело.
Спасибо за понимание. Сами ввязались, так нам и надо...
Шутка.

Старпом хочу поделиться технологией подготовки нитей такелажа (чтобы не ворсились, хорошо смотрелись и легко вязались). В свое время пробовал разные варианты, но остановился на том который сейчас опишу ибо он менее трудоемкий и наиболее оптимальный по соотношению цена/трудозатраты/качество (ну это на мой взгляд).
Итак
1.Подготовленную нить (после скрутки на тросомоте или из катушки если тросомотом не пользуемся) быстренько протягиваем над пламенем свечи, тем самым сжигая ворс
2.После обжига нить наматываем на кусок картона, (фанеры, доски и т.п.) размером в районе альбомного листа А4. Нить наматываем с ощутимым зазором, чтобы пряди друг друга никак не касались
3.Натираем нить обильно воском (я пользуюсь церковными восковыми свечами, предварительно удалив фитиль)
4.Через бумажку (обычная офиска) гладим все это утюгом. Воск растапливается и пропитывает нить.
5. Снимаем нить с картонки.
Ну и все, дальше применяем нить по назначению

Приветствую, Ден!
Интересная такая технология. Спасибо. Надо будет обязательно попробовать.
Но, есть один вопрос. Про утюг не спрашиваю он видимо из мастерской, иначе можно получить по полной от супруги.
После проглаживания нити, пока то да сё воск может прихватиться на нити не совсем ровно, да и на сгибах формата А4, нить тоже примет не очень нужную форму. Как с этим бороться? Опять прогонять через тепловую пушку, что бы выровнять нить
И еще вопрос, а клей после этой процедуры берет нормально? То есть нити можно склеить.

Дело в том, что типа этого делал, но не обжигал перед процедурой. В общем-то получилось как обычно.
Я, сейчас делаю так.
Пропитываю клеем ПВА нить, потом мотаю или в дело.
Но нити все одно бахромятся, конечно, но в такой степени как после пропитки.
И уже на месте делаю обжиг газовой зажигалкой с турбо наддувом. Рискованно конечно, но пока так.
По этому меня и заинтересовала твоя технология.