В канунъ Новаго года мы с друзьямими всегда посестщаем бани, ну и, естесно, все прилагающияеся к ним последствия. Вот на эту тему и энсталляция. Называется: - "Пиво без водки - денги на вектеръ", или "Народ для разврата собран!" (В. Шукшин). Выбирайте кому чё нравиться. Наш девиз" Кто празднику рад - тот пьян накануне".
Ватман. Масштаб 1:72. Хотя, в реале мероприятие значительно масштабнее.

Дело, конечно, замечательное! И очень полезное во всех смыслах,

Остановиться на время, чтобы спидометр показывал "0"

Или взять водителя

Представляю, Fiat 15 ter. 1911 год. В масштабе 1:72. Конструктор Carlo Cavalli. Грузоподъёмность 1,5 т. Движок 20 л.с. 4-х ступенчатая кпп. Поставлялся в итальянскую армию во время итало-турецкой войны в Ливии. Не думал, что такая мелкота получится, а то бы не взялся. Моторика уже не та. Видимо на базе легкового авто. Делал в перерывах между танками, для разрядки, особо не старался. Первое фото без крыши и запаски, что бы были видны органы управления: рычаг, педали и баранка. Там есть ещё с низу картер, глушитель непонятная передача на задний мост, но выглядит мелко, снимать не стал.

Ещё один маленький грузовичок, г/п 1,4 т. Ford TT. Масштаб 1:72. Ватман.

Полевая мастерская на шасси «Татра-29», 6х4,1934 г.
Масштаб 1:72.

Нравица! Цвет очень натуральный, у окон только смещение проглядывается.
На первый раз объявляем устное замечание.

Давыдыч, ты не прав! Окна выровнены, хоть "стреляй", это солдаты криво поставили решетки. Приглядись.
Викторович, мое почтение, получилось здорово, а главное, такую технику делаешь только ты.

Пригляделся. Саныч прав. А с солдата что возьмёшь ! Замечание снимается.
А машинки, да. Только у друга Бревнова такие симпатяжки.

Сделал выход на начало пробега ретро-автомобилей Мурманск- Брест.
Немного их разных, но всё-же. Может что и пригодится.

Чувствуется жизнь кипит. А у нас максимум кошки и собаки.

Ничего особо и не кипит. наоборот думал у вас кипит- помню твоих барабанщиц.

Тяжелый армейский пикап Chevrolet 30cwt (1942 г.) с задними ведущими колесами, мощность дв-ля 85л/с, 4 ступенчатая коробка передач, 2х ступенчатой главной передачей, масса до 3т, скорость до 90км/ч/
Масштаб 1:72.

Посвящается 100-летию Брусиловского прорыва. 1916 год.
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «ОСТИН» ПЕРВОЙ СЕРИИ. Масщтаб 1:72.
Основой для бронеавтомобиля Austin послужило шасси легкового
автомобиля с двигателем мощностью 30 л.с. Ходовая часть имела колесную формулу 4х2 и передний привод. Спицованные колеса были изготовлены из дерева. Экипаж состоял из 4-х человек. По прибытию в Россию бронеавтомобили подвергли детальному изучению со стороны специалистов ГВТУ и боевых офицеров,
справедливо посчитавших, что 4 мм броня не является надежной защитой от пуль винтовочного калибра, в следствии чего осенью-зимой 1914 года часть прибывших Austin подвергли модернизации, установив на них
бронелисты толщиной до 7 мм. Это повлекло за собой увеличение массы и некоторое ухудшение ходовых характеристик. Вооружались бронеавтомобили также в России, получив два пулемета Максим образца 1905 или 1910 гг. В русской армии они известны как “Остин” 1-й серии, а в зарубежных источниках - Austin model 1914.
Прототипы моделей Остин «Адский» и "Алчный" принимали непосредственное участие в боях за Луцк во время Брусиловского прорыва летом 1916 г. в составе 15-го автопулеметного взвода 8-й армии.
Была мысль изготовить третий с надписью "Псих", но что-то рука не поднялась. Нет исторических подтверждений. Смотрю наши предки на названия не скупились. Надо-бы ещё писать перевод на немецком языке, а так немчуре по фиг, что там нарисовано.