Вы несколько путаете...
Вариант, который показывает Ден (вариант со шнуровкой), применяется для постановки анапутей на марсах мачт.
Эти анапути...(речь не о блоке, называемом анапуть-блок, а о самом тросовом плетении) служат в качестве сети, препятствующей опусканию и зацеплению паруса (марселя) на марс и штаг.
Кстати, название "анапуть" происходит от голландского hahnepooten. А вот английский термин, обозначающий эту снасть, наиболее полно отображает ее вид - crowfoot (воронья лапа).
Так вот, трос "марсовой анапути" действительно проводят "шнуровкой", по-скольку функционально эта анапуть не нагружена.


Анапуть топенанта рю-рея бизани (дирик-фала) работала и выглядела несколько иначе.
Конструктивно она была аналогична анапутям стень-штагов старинных судов. Но как и штаг-анапути, не шнуровалась к верхнему топу (пипе) рю рея, а привязывалась каждым концом шпрюйтов.

ШПРЮЙТ, (ШПРЮЙТОУ, СПРЮЙТОВЫ) —основная составляющая штаговой анапути - всякая снасть, концы которой вплеснены или соединены иным способом с чем-либо со слабиной. Служит для того, чтобы разложить натяжение при тяге на две точки.
Суть штаговой анапути, таким образом заключается в том, чтобы распределить тяговое усилие на штаге (к которому крепили стень-штаги на старинных судах), или к рангоутному дереву ( как в случае с рю-реем латинского паруса) на несколько точек.
Это, по мнению тогдашних мастеров-корабелов снижало вероятность обрыва штага или излома рангоутного дерева. Уже в начале 18-го века (у англичан - после 1710 года) вместо анапутей стали применять более простую проводку дирик-фала через блоки на эзельгофте крюйс-мачты и первой четверти рю-рея от пепы.

Что же до конструкции раннего варианта - с анапутью, то шпрюйт (а их могло быть любое число, го чаще всего 6-8, привязывали простым штыком к рю, проводили через отверстие анапуть-блока и второй конец шпрюйта снова вязали к рею несколько ниже первого конца. Так поступали со всеми шпрюйтами.
Таким образом, число точек крепления анапути к объекту в любом случае будет четным.
В случае с рейкой на конце шпрюйта вязали узел - кноп, пропускали шпрюйт через отверстие в рейке, затем через отверстие в анапуть-блоке, потом, опять, через соответствующее отверстие в рейке и фиксировали кнопом.

Павел Витальевич., я и не волнуюсь по этому поводу. Модель мне не досталась а я её, именно эту модель целенаправленно заказал с сайта.
Так что продолжаю работу согласно чертежей, как и было описано ранее.

Константин, ещё раз, что бы Вам понятно было что я делаю, именно эту модель и не важно что там у производителей происходит. У меня в запасниках есть анатомия классического hms Beagle, и если бы я запланировал то я бы делал именно классическую модель. Но сейчас моя задача сделать именно эту модель...

Добрый вечер!!!
Спасибо всем кто откликнулся на мой вопрос. Очень признателен.
Константин еще одно уточнение. На картинке не очень хорошо видно, а по описанию не понятно. Кнопы на рейке, находились с одной стороны рейки все . Или по парно один (начальный) с одной стороны, второй с другой (конечный) стороны рейки.
Или первая пара с одной стороны рейки (начало и конец), вторая пара с другой стороны и так далее.
Или по фиг, какой шпрюйт с кнопом с какой стороны?

Мирослав,про твою модель я понял и об этом написал...А свое мнение о Mаmoli высказал, так сказать, для общего развития...

Старпом, использование рейки на рю-рее, равно как и самой анапути топенанта относится к 17 веку и не так уж подробно освещено в специальной литературе...А уж вопрос расположения узлов на рейке - тем более...
С чисто практической точки зрения я не вижу особенной разницы в местонахождении этих самых узлов...
С таким же успехом можно озаботиться проблемой - как огибать рей тросом при наложении на него петли при привязывании шпрюйта непосредственно к рею. Ну тут, по крайней мере надо учитывать направление свивки троса шпрюйта...
Единственное, что можно притянуть для изучения этого вопроса - тот факт, что постановку такелажных снастей (в особенности, если снасть парная и ставится по обеим бортам) начинали с правого борта...

Спасибо, Костя.

Как раз разговор зашел за такеллаж.
А я взялся за мачты
Пропитал их желтой сосновой морилкой.
Планирую обмотать вулингами. И далее вопрос. Стоит ли красить марсовые площадки и реи в чёрный цвет ?

Мирослав очень круто,парусный флот это вообще для меня за гранью возможного.Вы тут такими словами кидаетесь,шо ужас Но интересно

....Юра да я так, погулять вышел в плане парусного флота. Вот и задаю вопросы постоянно...

Привет, Мирослав!!!"
Этот вопрос меня тоже мучил. Долго думал и решил красить и марсы, за исключением пола) и реи.
Подумал так, будет контрастней выглядеть. Да и корпус у меня черный



Разглядывая выложенное тобой фото, обратил внимание на рей. Честно скажу "бревноваты", не по чертежу.
Посмотри по внимательней, ближе к ноку они уходят на конус, т.е. ветернобразные. Мне думается на исправление много времени не надо. А, так ну совсем не смотрятся, просто испортят вид модели.
Ну, а решать все же тебе.
Удачи, Старпом.

Евгенич, я вот фотки в интернете пересмотрел и тоже склоняюсь к такой же схеме окраски.
А по поводу необработанных рей - как раз вчера этим и занимался.
Кстати думаю сверху и снизу уже намотанных вулерсов, поставить полоски бугелей. Каким они цветом обычно шли, не в курсе?
Я думаю Константин должен знать...

Привет, Мирослав!
Мне думается правильно будет сказать вулинг.
Бугели на мачтах ставились из железа для закрепления дерева сборных мачт. Я так понимаю. Ну и соответственно они, наверное были черные.
Ну а, то о чем ты говоришь. Это обрамление вулинга - деревянные бугели.



Какого они будут цвета, наверное решать тебе.

Тросовые вулинги...а позднее - металлические (иногда деревянные) бугели ставили на составные мачты, т.е. мачты тело которых сблочивали из нескольких деревянных брусьев ( идеально прямые стволы подходящей толщины и длины найти было все сложнее, тем более, что длина мачт увеличивалась...Приходилось набирать мачтуы из нескольких кусков).
Вулинги (бугели) служили своеобразными стяжками (бандажами) для составных частей мачт. Эти части - шпиндели и фиши не просто "тулили" друг к дружке, но соединяли специально вырезанными фигурными соединениями - "в замок". Но для пущей крепости еще стягивали веревочными стяжками (вулингами)...а с 18-го века вместо тросовых стяжек, которые со временем портились от атмосферной влаги, перешли к железным обручам, которые надевали на мачту нагретыми (остыв, кольца сжимались и посадка становилась плотной).
Расстояние между вулингами (бугелями) составляло около 1 м.
Ставились стяжки также на бушприт и длинные составные реи нижних мачт.
Крюйс (бизань) мачты, марса и брам-реи, утлегари как правило вулингов не имели...

Я всё таки последовал совету Павла Витальевича и решил поднять окраску дна и уровень ватерлинии.
Однако и нажил себе головняк. Вместо того что бы заниматься вооружением мачт и рей выравниваю ватерлинию и сглаживаю стыки покрасочных слоев.
В связи с этим куча косяков повылазила.
Но вроде справляюсь..





Мачты и реи на данный момент.
Всё руки не дойдут что бы начать блочное вооружение

Совсем по другому выглядитю. Красивше!