Миниатюрная копия корабля Victory, на постройку которой ушло более 17 лет


В течении 17 лет скульптор вырезал из куска дерева точную миниатюрную копию флагмана адмирала Нельсона – Победа (Victory).

В 34 года Ян Бреннен (Ian Brennan) решил посвятить свою жизнь искусству и уже через 5 лет его пригласили поучаствовать в реконструкции знаменитого флагмана “Победа”. В награду за отлично выполненную работу Яну подарили кусок древесины с борта “Победы”, из которого он решил вырезать крошечную копию легендарного корабля.


1993 год. Ян Бреннет начинает работать над созданием точной копии корабля “Победа”

Бреннен рассказывает, что столетняя древесина была очень сложна в обработке и у него складывалось ощущение, что он работает не с деревом, а с бетоном. “Мне потребовалось намного больше времени, сил и терпения, чтобы закончить эту работу. Сейчас это кажется смешным, но 17 лет назад я думал, что смогу вырезать “Победу” за пол года и это будет просто хобби, которое превратилось в последствии в очень трудную работу, отнявшую у меня более 5000 часов“-, рассказывает Бреннен.

Получив кусок древесины с корабля Победа, мастер понял, что у него есть только один шанс создать из него что-то особенное, поэтому он вложил все свои силы в постройку этой 119.38 сантиметровой копии, которая, по признанию экспертов, просто идеальна.


2010 год. Миниатюрная копии флагмана практически закончена и Ян наносит последние штрихи

За эти 17 лет Ян успел развестись, жениться во второй раз и обзавестись внуками. “Этот корабль является частью моей жизни“.

В это сложно поверить, но мужчина смог из куска древесины вырезать точную копию английского флагмана: поделку украшают 104 резные пушки, 37 парусов, флаги с девизом капитана Нельсона: “Англия ожидает, что каждый человек выполнит свой долг“, а так же около 60 метров переплетающихся деревянных канатов.

Близкие все эти годы относились с пониманием к увлечению Яна, хотя его жена Сьюзан призналась, что сильно ревновала своего мужа к “Победе”: “Все свое свободное время мой муж проводил в своем кабинете, вырезая из куска дерева корабль и не замечал больше никого вокруг. Я очень обрадовалась, когда он сказал, что закончил свой корабль и сейчас у нас наконец то начала налаживаться наша семейная жизнь, огорчает лишь то, что на это потребовалось более 10 лет“.

65 журнал, в нем:



Изготовление грота-реи:





Крепление блоков:





Нарастающий итог: + 249 руб = 15835 руб

Благодарю Константин! Еще раз позвольте выразить Вам свое восхищение и понимание того, что вы делаете. И не коим образом не желаю дезавуировать Ваши находки и Ваши убеждения. Просто высказываю предположение. Вы говорите, что в период службы "Виктори" были перестроены корпус, изменен декор. Что уж говорить про мачты и оснастку, которые по словам Ф.Ф. Ушакова после каждого боя менялись едва ли не на 50% и не всегда на своей базе, своими мастерами. Я просто предположил, что ДеАгостини, могли пользоваться какими-то промежуточными чертежами после рангоутного очередного ремонта. Признаю, что это маловероятно и тем ни менее такое возможно. Еще раз благодарю.

Кстати, Ян Бреннан в 1990-91 годах вырезал новый декоративный козырек над бортовым входом правого борта корабля.



В разное время на корабле работали несколько исследователей, описавших нынешнее состояние корабля.
Кроме Я.Бреннана, рассказ которого можно почитать на сайте "Contemporary Sculptor Ian G Brennan",
это Артур Булгер, написавший книгу "HMS Victory-Building,Restoration & Repairs" ("Постройка, реконструкции и ремонты")(1961),
это Хенрик Саммерс (www.hmsvictory.de)в первой половине 90-х более 7 лет работавший на Виктори, изучая ее устройство и состояние...

Что касается МакКея, издавшего "Анатомию корабля" в 1987, то он работал в своем кабинете в Ванкувере, Канада и на корабле не был...зато он первым использовал в работе компьютерную программу трехмерного моделирования AutoCad.В качестве иллюстратора,МакКея привлекали МакГоуэнн и Артур Смит...

Касательно Виктори имеются сведения, что он потратил более 3000 часов на работу с компьютером при составлении изображений для своей книги...
И вне зависимости от того - бывал МакКей в Портсмуте или нет, но имеется подтвержденный факт, что его работа одобрена Наблюдательным советом "Виктори"...

Можно еще вспомнить книгу Лонгриджа "Анатомия судов Нельсона", которая моделистами ценится выше, чем труд МакКея и недавно вышедшую книгу петербургского истрика ВМФ Галины Александровны Гребенщиковой "Линейные корабли 1 ранга "Виктори" 1765, "Роял Совереигн" 1786", с которой я недавно состоял в переписке касательно Виктори...

На сегодня, Виктори представляет (с точки зрения исторической достоверности)довольно жалкое зрелище.
Из оригинальных деревянных деталей сохранилось не более 20%.Большая часть рангоута (мачты, бушприт) заменены металлическим трубами, часть такелажа отсутствует, а часть вместо канатов обтянута металлическими тросами, большая часть пушек заменена деревянными макетами,внутренние помещения корабля не всегда соответствуют историческому расположению и оформлению (в угоду экскурсионной программе)...Вообще, в последние 2 десятилетия корабль превращен Наблюдательным советом в коммерческий проект...налажен выпуск сувениров: от маек с соответствующими надписям и символикой до кусочков "оригинальной древесины"...Исследователям путь на корабль заказан...фотографирование внутри корабля запрещено...

Из наиболее показательных отступлений от чертежей можно назвать носовую часть верхней палубы (upper deck) перед носовой перегородкой.
Исторически палуба до и после носовой перегородки представляла собой одно целое, а решетка гальюна на стыке с палубой образовывала ступеньку.
Сегодня на Виктори носовая часть палубы поднята до уровня гальюнной решетки.В результате нижние срезы пушечных портов "погонных" орудий оказались вровень с палубой...



Кстати на модели от ДэА это ошибка отсутствует - там решетка гальюна образует ступеньку с носовой частью верхней палубы...

Ну и наконец, для тех, кто задумывается о построении модели Виктори из кита (полного набора для сборки).
Корабль весьма популярен и выпускают его модели (наборы - киты) несколько производителей (в основном итальянцы)...

Artesania Latina
[AL22900] HMS VICTORY
масштаб 1:84
Фирма Artesania Latina представила самую большую и красивейшую из всех своих моделей - HMS Victory образца 1765 года.

Вцелом, неплохая модель, хотя Artesania Latina допустила неточность - на корабле образца 1765 года они поставили медную обшивку днища и трисель с гафелем и гиком на бизани, хотя до 1780 года Виктори днище было обшито доской, а бизань несла латинский парус.

JoTiKa Ltd совместно с дизанерами дома Rich, Dave and John в 2005 году выпустили модель 1:72 по МкКею .Весьма солидная работа...одна из лучших на рынке.

"[MV56] HMS VICTORY(Mamoli)
масштаб 1:150
Для выпуска уменьшенной в 150 раз копии этого известного корабля, фирма Mamoli проделала новые исследования и по ее запросу были выполнены новые обмеры корабля HMS Victory."
на деле же, спецы от Mamoli "схимичили" "переходную" модель между моделью из детской серии MiniMamoli и своей же моделью 1:90.Я использовал в качестве основы именно эту модель...прежде всего из-за "каминного" размера 50 на 60 см.Предлагаемая же модель имеет массу недостатков и недоработок... в результате получается не Виктори, а ее жалкое подобие...если не приложить голову и руки.

Mamoli
"[MV27] HMS VICTORY
масштаб 1:90
Этот набор для сборки точная копия восстановленного линкора HMS Victory, который сейчас находится в Портсмуте, Англия. Этот набор настолько точно детализирован, что ваша модель корабля будет иметь на палубе и бортах ровно столько же реек, как и оригинал. Украшение кормовой галереи - не приближение, а точное воспроизведение оригинала в масштабе 1/90."
Довольно удачная модель...в особенности по части рангоута и такелажа...особенно хороши схемы проводки такелажа.

И кстати, при вдумчивом подходе и достаточном умении великолепная модель получается из бумажных выкроек от Shipyard

Вот это вы дали стране угля! 2 суток не заходил, а тут БУМ целый )))

Дело в том что это моя не первая модель. Первая была в бутылке, правда из-за неправильного выбора бутылки парусник получился из раздела вольных фантазий.

Второй моделью хотел сделать с нуля гуккор (на чертежах значилось архангельский гуккор), но за 2 месяца вычерчивания набора из теоретического чертежа я увяз так, что понял что пока слаб в теории чертежа.

Тогда взял чертежи КИТа галиона Ф.Дрейка "Золотая лань", вырезал набор из фанеры, собрал, стал заполнять шпации и угробил набор до неузнаваемости.

А дальше появилась как раз в это время Виктори, которая упростила вопрос материалов и получения дальнейших навыков. Ясно дело что после Виктори я не собираюсь останавливаться и планирую построить полный самодел, как говорится "с нуля" и будет это что-то проще (либо Драккар викингов, либо Дуббель-шлюпка), но это через год. А пока учение свет, а без учения нефига не получается. Поэтому, Константин, давайте больше не будем высказывать согласен-несогласен с выбором образа жизни, а будет вести деловой разговор по теме ветки форума?

Димка пишет:
Так я же не высказываю свое несогласие...
Странно, почему-то, зачастую, если ты сходу не "целуешь в десны", то это воспринимается, как жесткая критика...

Я просто сужу по своему опыту - мне уже почти 53 и приходится делить увлечение парусниками с массой строительно-ремонтных работ по дому, зарабатыванием довеска к пенсии (довольно нищенской для пенсионера МВД) и нежной любовью к внучке...
По-сему, на "пробы и ошибки" просто нет времени...приходится бить "в десятку"...
То, что публикует "Админ" я внимательно просмотрел в свое время на официальном сайте ДэА (с точностью, чуть ли не до бэков на фотках)...2-3х-кратное приращение стоимости проекта-"патворк" в сравнении с обычным китом уже обсосано на многих форумах...
По-этому "мазохизм" (самоиздевательство) Админа вызывает сожаление (как минимум)...
Лично Вам, уважаемый Димка,если Вы всерьез настроены посвятить себя деревянному судомоделизму, я бы посоветовал "заплыть" и на другие интернет-ресурсы, типа Парусники или У Серикова...В особенности на последнем есть люди, которые собирают модель на базе оговариваемого патворка...А главное, что там (в отличие от многих форумов, в частности Верфи) практически семейные отношения - никто не будет вам пенять за глупые вопросы, но всегда подскажут и помогут и советом, и чертежами...

Благодарю за совет, я два года живу на "Верфь на столе" - учусь, читаю, спрашиваю

У Серикова люди попроще...
хотя информативно - Верфь вне конкуренции

66 журнал, в нем:



Окраска корпуса:

Это второй слой, пожалел что использовал автомобильный грунт, вся краска просвечивается и не прокрашивается, думаю слоев с 4-5 все будет нормально!



Нарастающий итог: + 249 руб = 16084 руб

67 журнал, в нем:



Сборка фор-марса:






Нарастающий итог: + 249 руб = 16333 руб

68 журнал, в нем:



Сборка нижней фок-мачты:





Нарастающий итог: + 249 руб = 16582 руб

Я не совсем понял, что такое нижняя фок-мачта? Меня всегда учили, есть собственно мачта, до марса, выше стеньга, - брам-стеньга, и наконец бом-брам-стеньга. Может на "Виктори" иначе? Просвети.

Это утрирующее название, мачта она и в Африке мачта, сейчас тружусь как раз над фор-стеньгой