...да старые запасики иногда выручают. А если готовые так вообще радостно становится!!
Давыдович! можно Вас немного поправить? - не ваерная лебёдка а швартовая или скорее всего паровой брашпиль.

Я, кстати хотел тебя спросить что это за лебёдка, ты должен был похожие видеть, но чтобы не затягивать написал ваерная. Я же всю жизнь провёл только на рыбаках. Как швартуются здоровые пароходы и что там на палубе я понятия не имею. А лебёдки которые на стрелах работают (их на нём 8 шт) ваерные или как?
Эх, брат, Бревнов, ты не представляешь, сколько на пароходах разного дерьма, а если ещё учесть что всё не по-русски, хер запомнишь , вот мы и мучаемся. Разве что может "дверь", потому что есть перевод. А вот не к ночи помянутый кингстон? Как его перевести- длинно будет, никак. Или румпель какой-нибудь. Поэтому ты и не читай всю эту херню. Сон лучше будет. Смотри красивые картинки.

...те лебёдки которые расположены под(или рядом) грузовыми стрелами называются ШКЕНТЕЛЬНАЯ лебёдка, так как на барабане лебёдки намотан стальной трос называющийся "шкентель" - он и проходит по системе блоков грузовой стрелы и заканчивается грузовым гаком(крюком)
...а на фото однозначно брашпиль, хотя бы только потому что расположен на Баке. А швартовые турачки вынесены так далеко, что бы обеспечить удобное натяжение швартовых концов на кнехты( это видно по картинке). Единственное что смущает по брашпилю - это один тормозной барабан( вертикальный круг через которое вал продет)?! - неужели один якорь был? - я чё то сомневаюсь, или один разобщающийся тормоз для двух якорных цепей?И где якорные клюзы?

Рассмотрел фото корабля, смотрел именно якоря и расположение якорных клюзов. На фото которые я видел не видно что расположено на палубе, но то что якорей два это однозначно, клюзы расположены на мой взгляд низковато. Я так понимаю на баке модели два блока предназначены именно для якорной цепи, тогда не могу представить как цепь с учетом расположения клюзов попадает на блоки. Может я не то что-то думаю, мне кажется эта самая лебедка располагалась внутри корпуса.

Брашпиль находится под баковой орудийной площадкой, а этой лебедки и не видно, но если была, то только швартовая.


На втором фото вид с другой стороны, ориентир кнехты которые видны на обоих снимках. Ну и вид сзади.

Во-о! Что-то знакомое, где-то пересекались. Рындабулинь? Не?

Brevnov пишет: Ну да, на первом фото хорошо видно рынду-булинь.

На модели четко видны три вроде вентиляционных трубы и две катушки, но на фото ничего подобного не заметил. Это относится к различиям между кораблями одного проекта?

Спасибо за обсуждение,
Слава! Я не понял что ты смотрел. Брашпиль я сделал раньше- он на баке, а лебедка которую я не расшифровал- кормовая (на юте) (с одним барабаном и разнесёнными на длинном валу турачками. Сейчас понял, что она швартовая, А кормовых якорей нет.
Но главное не это, главное что брат Бревнов разглядел рында-булинь. Молоток!
Саныч! От твоих фоток просто балдею.. Видите, мужики- прочёл про брашпиль, и вот тебе брашпиль. Красота.
Внезапно всплыл смешной мемуар (швартовное устройство напомнило) Мне можно я немолод.
Как-то переходили на пассажирском катере на другую сторону залива. Стояли в своей компании 5 человек у борта в закутке от ветра, болтали, Тот самый кнехт был недалеко. Катер здоровый, перевозил человек 150- 180.Когда он отваливал, швартовый конец захлестнулся на кнехте, а капитан уже дал приличные обороты и катер попёр. Конец со скрипом пошел в натяг. Наша группа не проводя производственного совещания в одну секунду рванула в проход методом прыжка, одновременно падая. При этом мы снесли человек 10-12 образовав большую кучу тел. Конец лопнул и ударил в борт. Было весело. Вот что такое когда все свои рядом. Никто не замер и не обосрался. Смех смехом, но какова готовность к нештатной ситуации!

Писляк Б.Н. пишет: Модель, которую делает Давыдыч и является копией корабля на фото - транспорт типа "Либерти", "Джеремия O'Брайен"

Сначала не понял вопрос Б.Н. Никаких различий нет, просто композиция из трех дефлекторов находится на корме, а мы рассматривали нос.

То-то я смотрю не так как-то)

Давыдович! Я действительно перепутал нос с кормой!!! ...потому как кормовые швартовные устройства абсолютно всех типов судов оборудованы ШПИЛЯМИ(или раздельно бортовыми-разнесёнными швартовыми лебёдками)!!!.С первого разу смотришь - брашпиль на баке! А здеся, походу америкосы что бы увеличить производительность одной паровой лебёдки - оснастили её двумя турачками(швартовыми барабанами) с обоих сторон вала. Хотя, что возможно, шпилевые устройства появились позже. Да и корма крейсерского типа практически одного профиля с носовой оконечностью.
Про катер история прискорбная - весёлого а тем более смешного ничего нету. Слава богу никто не пострадал.
Сам несколько раз был свидетелем увечий и открытых переломов от такого рода недосмотров. А инструктажи с фотографиями пострадавших приходят для ознакомления экипажа с завидной регулярностью.
...а один раз баковым шпрингом вырвали кусок причала вместе с биттенгом! Ну там заслуга 3-го была! Разборок было....

Правильно насчёт одной лебедки, поэтому они и сделали длинный вал, чтобы на оба борта работать, и в районе с турачками ещё шпили стоят. Потом фото сделаю, а сейчас пошёл в магазин за солью и спичками- мешки только найду.
Конечно, Слава, если бы кто-нибудь пострадал, какой смех! А так - обошлось и ладненько. Человек так устроен.
Зачем о грустном вспоминать. Через меня, например, вся информация по аварийности и несчастным случаям на всех флотах (СССР) проходила, когда я был групповым,Отчеты я по ним писал на своём флоте. Так что информацией упакован, ну её на хер. И так негатива вокруг немерено. Надо жить веселей.
Ты лучше перед выходом на улицу не забудь галоши одеть, что-то у вас опять с погодой. То ли дело у нас. Просто ни хера не видно, и всё вроде бы и нормально. Ура!

...у меня 4WD и функция полной блокировки дифференциала а ещё резина зимняя новая. Так что всё норм
а снег не тает - холодно, тк что галоши рановато ещё. С учётом штормового ветра - 30.