Доброго всем дня. Хочу представить Вашему вниманию модель Легкого артиллерийского крейсера "Свердлов". Модель построена по выкройкам
бумажной модели какого то немецкого издательства "Верлаг", которые были найдены на просторах сети а так же по чертежам и схемам А.Тамеева приведённых в книге "Крейсера холодной войны" а так же по другим материалам, в виде фотографий, схем и т.п. нарытых в сети.
Строил модель не быстро, ну и не долго. Начал в декабре 2012. Фактически закончил в конце января 2014. Четыре летних месяца моделью не занимался. Итого вкруг получается 9 месяцев работы.
Модель полностью самодельная, за исключением некоторой мелочёвки от донора - линкора "Севастополь".
Материалы изготовления:
Шпангоутная рама корпуса - модельный картон.
Корпус - модельный пластик, двухкомпонентная шпаклёвка "Jotun" для яхт и
катеров.
Деревянная палуба - ученические линейки
Надстройки, рубки, башни Главного калибра и остальной артиллерии - модельный
пластик.
Леерные ограждения частично из набора ТАМИЯ, частично из тонкой медной проволоки.
Покраска кистями. Краски от Хобби Босс, Тамия.
Модель закончена по состоянию на состояние 1976г - Корабль уже без торпедных аппаратов на спардеках левого и правого бортов. Над ходовой рубкой установлена Рубка флагманского командного поста. Номер 881 соответствует визиту в порт Бордо(Франция) 21 июня 1976. Хотя некоторые детали и эпизоды этой модели могут исторически не соответствовать прототипу. Честно говоря я иногда путался в 14 единицах кораблей одного проекта, которые все, вроде бы и одинаковые а по существу абсолютно разные.

Немного историческо - технической справки:

Легкий артиллерийский крейсер "Свердлов" класса 68-бис - головной корабль одного из первых послевоенных проектов. В качестве корабля-прототипа для крейсеров данной серии (проект получил шифр 68-бис) был выбран легкий, по тогдашней классификации кораблей ВМФ, крейсер пр. 68-к, в свою очередь созданный на основе разработанного еще до Великой Отечественной войны корабля проекта 68. Предвоенной программой строительства большого морского и океанского флота (1938— 1942 гг.) к концу 1942 г. предполагалось построить 5 легких крейсеров пр. 68 (всего должны были заложить 17 ед.). Первые четыре корабля этого проекта были заложены в 1939 г., пятый — годом позже.
Окончательно их достроили уже в конце 40-х годов, с учетом опыта войны, по так называемому «откорректированному» проекту 68-к( Чапаев, Железняков, Куйбышев, Фрунзе, Чкалов).
К кораблям этого проекта, разработанного под руководством А. С. Савичева, и относится «Свердлов», положив начало вводу в состав ВМФ большой серии артиллерийских крейсеров. Строительство крейсера осуществлялось на Балтийском судостроительном заводе Наркомата судостроительной промышленности№189. На воду «Свердлов» был спущен 5 июля 1950 г. После достройки на плаву корабль прошел заводские и государственные ходовые испытания. 15 мая 1952 г. Комиссия государственной приемки кораблей подписала акт о включении его в состав Военно-Морского Флота.

К середине 50-х годов из запланированных 25 единиц пр. 68-бис, флот пополнился лишь 14 крейсерами данного проекта, ставшими после списания линкоров типа «Севастополь» основными кораблями в надводных сил ВМФ. Большая часть крейсеров пр. 68-бис, построенных вскоре после «Свердлова», получила названия либо в честь выдающихся военных деятелей России:«Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин», «Александр Невский», «Александр Суворов», «Михаил Кутузов», «Дмитрий Пожарский», либо известных партийных деятелей («Дзержинский», «Жданов», «Орджоникидзе»), либо по названию городов — «Мурманск» и «Молотовск» (позднее переименован в «Октябрьскую Революцию»). Некоторые корабли этого проекта, чье строительство, начиная с 1956 г., сначала было приостановлено, а спустя два года, в соответствии с постановлением ЦК КПСС и СМ СССР, прекращено, имели названия: «Владивосток» (бывший «Дмитрий Донской»), «Архангельск» (бывший «Козьма Минин»), «Варяг», «Щербаков», «Кронштадт», «Таллин», «Адмирал Корнилов».

Технически пр. 68-бис более крупнее по своим массогабаритным характеристикам, нежели корабли типа «Чапаев», они имели нормальное водоизмещение, — 15 120 т.При нормальном водоизмещении главные размерения корпуса корабля (по конструктивной ватерлинии) составляли: длина 205 м, ширина 21,2 м, осадка средняя 6,9 м. Запасы топлива, машинного масла, котловой и питьевой воды, а также провизии обеспечивали кораблю расчетную автономность в 30 суток и дальность плавания на оптимальных экономических ходах до 9 тыс. миль. В качестве Главного Калибра на кораблях пр. 68-бис были применены четыре 152/57 мм/кал, усовершенствованные трехорудийные арт.установки МК-5-бис;
Универсальный калибр был представлен шестью спаренными стабилизированными 100/70 мм/кал, установками СМ-5-1 (с пятого крейсера серии СМ-5-1-бис).
Зенитный калибр — шестнадцатью спаренными 37/67 мм/кал, автоматами В-11, позднее замененными на модернизированные — типа В-11-м.

Особенностью крейсеров пр. 68-бис также являлось наличие специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель. Так, помимо двух командно-дальномерных постов КДП-8 и башенных артиллерийских дальномеров ДМ-8-2, на этих кораблях для управления стрельбой главного калибра были использованы РЛС «Риф» и АРЛС «Залп», а на II и III башнях МК-5-бис смонтированы собственные радиодальномеры. Эффективное боевое использование артиллерии главного калибра обеспечивалось новой системой приборов управления стрельбой «Молния АЦ-68-бис А».

В июне 1953г в рамках визита в Англию , по случаю коронации королевы Великобритании Елизаветы 2 - Крейсер "Свердлов " принял участие в международном военно-морском параде на Спитхэдском рейде Портсмута. По отзывам британских газет Советский крейсер выгодно отличали конструктивная завершенность, стройность и элегантность силуэта, а так же высокая дисциплина и образцовая выправка экипажа. О тренировке и выправке Советских моряков свидетельствовал следующий факт. Вместо отведённых нормативами Британского Адмиралтейства 1часа 20мин. на постановку корабля на якорь способом "Фертоинг" (постановка судов и кораблей на 2якоря в реках ) - экипаж "Свердлова" затратил всего 12 минут на этот, достаточно сложный, маневр - что стало для иностранцев сенсацией. Некоторые иностранные корабли тратили на это по 3-6 часов(а некоторые становились более суток). По окончании парада командир корабля был в числе немногих представленных лично королеве Елизавете 2.

По возвращении из похода все члены экипажа были награждены специальными нагрудными знаками с изображением силуэта крейсера. В последствии его силуэт послужил образцом для Советского Нагрудного Знака "За дальний поход"

Мало кто знает что крейсеры этого проекта были под пристальным вниманием иностранных разведок и иногда становились невольными участниками эдакой Бондианы. Министерство обороны Великобритании рассекретило факт проведения тайной операции боевых пловцов Королевского флота в 1955 году на военно-морской базе Портсмут, где в это время находились с дружественным визитом советские крейсеры "Свердлов" и "Александр Невский.

Успешная операция Англичан по исследованию гидроакустического оборудования" "Свердлова" была осуществлена в октябре. Это произошло за шесть месяцев до того, как во время похожей миссии в Портсмуте в апреле 1956 года погиб ветеран 12-й флотилии британского флота, капитан 2 ранга Лайонел Крэбб. Он попытался исследовалось днище однотипного крейсера "Орджоникидзе", на котором в Великобританию прибыл советский лидер Никита Хрущев. Во время операции с корабля произвели проворачивание гребных винтов - а спустя 14 месяцев обезглавленное тело подводного диверсанта вынесло на побережье Чичестера. По информации некоторых источников Крэбб не погиб а был взят в плен Советскими пловцами, завербован в СССР и далее тренировал Советских боевых пловцов.

Хочу сообщить, что после ЭБР "Ослябя", представленная мною на этом ресурсе ранее, это вторая моя модель.
По результатам могу сказать что при строительстве следующих моделей (а они будут) от бумаги и картона отказываться не буду. Иногда гораздо проще скомбинировать пластик с бумагой или картоном не потеряв при этом визуальной достоверности детали.

А вот несколько фото из рабочей, морской обстановки.

И это все сделано в судовых условиях?! Подвиг. На одни леера сколько надо времени.

...я его делал в течении 2х контрактов(4мес каждый) .
...леера которые на надстройках медная проволока клееная суперклеем ( сейчас вместо проволоки использую ворс от бытовыз щёток)
..леерные стойки палубные это травло от японского производителя + сам леер синтетическая нить(волос от диснеевской игрушки).
.. крейсер в процессе изготовления получил боевые повреждени- упал со стола в условиях сильной бортовой качки))

Этот крейсер выглядит как шедевр. А про материал для леера - надо взять себе на заметку, потому что впереди меня ждут модели, где нужно делать леерное ограждение. Пока только на маленьких моделях из проволоки делал. Один из экземпляров здесь уже выложил - лоцманский катер Discovery. Кстати голландский лоцман мне сканы на майл прислал, когда увидел несколько моделей на мостике. Теперь катер тоже на мостике.

Слава, только что увидел. Здорово, очень нравится. А самое удивительное, что это всё первые модели. У тебя точно талант.