Книга - "ЮНЫЙ КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬ", С. Лучининов - Книга -

Глава XIV
МОДЕЛЬ ЛЕГКОГО КРЕЙСЕРА

Современные лешие крейсеры являются одним из самых совершенных классов боевых кораблей. Они обладают высокой скоростью хода, мощ­ным артиллерийским и торпедным оружием. Эти корабли способны принимать на палубу мины заграждения. Легкие крейсеры имеют прочную броню — надежную защиту жизненных частей корпуса, боевых рубок, командно-дальномерных постов. Корпус корабля разделен водонепрони­цаемыми переборками, которые обеспечивают непотопляемость крейсера при повреждении его подводной части. По бортам внутри корпуса распо­ложена целая система бронированных переборок, так называемая проти­воминная защита. Современный легкий крейсер способен выдерживать не только артиллерийские удары противника, но оставаться на плаву и вести бой даже при попадании одной-двух торпед.
Корпус крейсера имеет длинный полубак, который вдет примерно до половины судна, носовую и кормовую надстройки, где располагаются боевые рубки и командно-дальномерные посты, прожекторные мостики, штурманскую, ходовую, радиолокационную рубки.
В средней части корпуса корабля размещаются обычно две трубы, ростры для разъездных катеров. Там же установлены краны для спуска и подъема катеров и погрузо-разгрузочных работ. В средней же части размещается свыше 1000 человек команды — офицеров и матросов. Среди них люди самых разнообразных специальностей: штурманы, артиллеристы, торпедисты, механики, радисты, прибористы, корабельные повара, врачи, санитары и многие другие специалисты.
Модель современного крейсера мы и рекомендуем к постройке.

В спецификации приведены основные детали и материалы, необходимые для постройки модели. В процессе работы моделист может изме­нить отдельные конструкции или внести усовершенствования, применить другие материалы.
Корпус модели лучше сделать наборным, хотя, конечно, можно по­строить его и долбленным из бруса соответствующего размера. Нужно иметь в виду лишь одно обстоятельство: теоретический чертеж, приведен­ный на вкладном листе, выполнен без учета наружной обшивки. Поэтому форма наборного корпуса модели будет полнее, нежели долбленого, как раз «а толщину реек, которые образуют обшивку. На практике это не будет иметь большого значения, и уменьшать шпангоуты не следует, так как можно исказить их очертания.
Технология постройки наборных корпусов существенно отличается от изготовления долбленых моделей. В некоторой мере наборный корпус напоминает конструкцию настоящего судна. Здесь имеются шпангоуты. водонепроницаемые переборки, стрингеры, бимсы — поперечные балки, пиллерсы — вертикальные стойки, карленгсы — подпалубные балки, идущие вдоль корпуса. Снаружи набор обшит рейками, тонкой фанерой, шпоном, картоном или плотной бумагой — они образуют водонепроницаемую оболочку.

Постройка наборного корпуса модели также похожа на постройку настоящего судна. Работа начинается с разметки корпуса модели. С помощью копирки нужно перевести ветвь шпангоута с теоретического чертежа на лист плотной бумаги, затем, сложив его по диаметральной плоскости, аккуратно вырезать. Получится очертание целого шпангоута; сразу поставьте на нем соответствующий номер. Когда все шаблоны шпангоутов будут сделаны, разметьте на них места для киля и привальных брусь­ев; на шпангоутах 11, 12 — места для подмоторных брусьев, вырезы для облегчения шпангоутов (рис. 159).
Когда все шаблоны будут размечены, нужно перевести их очертания <на фанеру. Перед этим рекомендуется подготовить фанеру, ошкурить ее. При выпиливании располагайте шпангоуты на фанере так, чтобы диаметральная плоскость чередовалась то с продольными волокнами, то с по­перечными.
Изготовление бобышек для носовой и кормовой оконечностей большо­го труда не составит. Предварительно увеличив чертеж, наносят с про­дольного разреза очертания носа и кормы на брусок.
Теоретический чертеж модели сделан в масштабе 1:1; все другие чертежи даны в масштабе 1 : 2. С увеличенного вдвое чертежа продольно­го вида модели нужно снять ординаты линий палубы и нанести их на бру­сок размером 50X25 Х1600 мм, после чего снять лишнее дерево — это будет стапель, на котором производится закладка модели. На стапеле устанавливаются шпангоуты, носовая и кормовая оконечности, киль, при­вальные брусья. Затем на клею прилаживается обшивка, рейки прикола­чиваются гвоздями; под шляпки гвоздей обязательно подложите кусочки картона. Когда клей хорошо засохнет, нужно удалить гвозди и простро­гать обшивку обделочным рубанком, обработать рашпилем, шкуркой; до­биться плавных обводов и гладкости. Все неровности зашпаклевать и тща­тельно покрыть корпус горячей олифой два-три раза. Наметить по чертежу места установки кронштейнов гребных валов, дейдвудных труб, гельмпор­та. Если эти детали уже готовы, то следует их сразу же установить. Сняв корпус со стапеля, покройте его еше два-три раза олифой. К олифе можно добавить какой-нибудь краситель. Дав впитаться олифе, можно покрасить корпус изнутри масляной краской. Пока краска сохнет, продолжайте за­ниматься изготовлением палубных надстроек, судовых устройств и дру­гих деталей (рис. 160 и 161).
Следующим этапом в работе будет установка редуктора и рулевого устройства. Когда все механизмы установлены, нужно опробо­вать модель на воде, удифферентовать ее; если механизмы легкие, то, ве­роятно, потребуется балласт— два куска свинца, мешочки с песком или металлические полоски. Не забудьте после дифферентовки модели укре­пить балласт, чтобы он не смещался. Если судомоделисты в содружестве с любителями-радистами задумают построить радиоуправляемую модель, то балласта не потребуется, радиоаппаратура и питание к ней заменит его.
На воде нужно опробовать работу двигателей, рулевого устройства; в ходе испытаний устранить все недочеты и приступить к сборке всех де­талей, размещенных на палубе. Палуба делается из фанеры, надстройки, вооружение, мачты, трубы — из соответствующих материалов, которые указаны в спецификации. Тщательность изготовления различных деталей, их отделка, соответствие чертежу, окраска — очень важны, так как от того, как будет выглядеть модель в сборке, зависит оценка ее на соревнованиях, на выставке.