Журнал - Техника молодежи 1995-4 "Одисея ледокола КРАСИН"

Рейтинг:   / 61

Текст статьи

В начале первой мировой войны, когда военные грузы, поставляемые России союзниками по Антанте, и обратный поток стратегического сырья пошел через Архангельск, а потом и новый порт Мурманск, нормальному судоходству в полярных водах мешало отсутствие судов ледового плавания. Поэтому уже в 1914 г. за границей приобрели и заказали несколько транспортов и ледоколов среднего тоннажа. Не хватало только мощных, как тогда говорили, линейных ледоколов. И в 1916 г. на британской верфи "Армстронг-Уитворт", что в Ньюкасле, по российскому за­казу построили крупный ледокол "Святогор", названный в честь былинного богатыря.

Хотя в основу проекта взяли знаменитый "Ермак", новое судно было больше и сильнее предше­ственника. Его выполнили гладкопалубным, надводная часть форштевня была с завалом внутрь на 25 градусов, подобным сделали и ахтерштевень. Шпангоуты разместили с интервалом в 305 мм, толщина ледового пояса в носовой части достигала 31,7 мм, а в остальных 25 мм. В районе двойного дна устроили балластные цистерны, кроме того, ледокол оснастили еще креновыми и дифферентными.

Журнал - Техника молодежи 2003-6 "Великолепная семерка"

Рейтинг:   / 46

Текст статьи

Сергей Александров

Никто из ее создателей, наблюдавших 15 мая 1957 г., как в казахскую степь падают обломки взорвавшегося при пер­вом пуске «изделия», и представить себе не мог, сколь... долгая и славная судьба ждет эту машину — первую в мире межконтинентальную баллистическую ракету Р-7.
«Семерка» открыла космическую эру чело­вечества. Но как же случилось, что и сегодня, на пятом ее десят­ке, все та же ракета ос­тается самой-самой: самой запускаемой, самой надежной, самой востребованной, Ведь после гибели «челнока» «Колумбия», при неоп­ределенных перспекти­вах возобновления по­летов «шаттлов», имен­но она остается единст­венным средством полета человека в кос­мос!
История «рабочей ло­шадки» советской (а ныне российской, да и мировой) космонавти­ки как нельзя лучше до­казывает: ракетоноси­тели и космические ко­рабли — вершина не только техники, но цивилизации в целом.

Журнал - Техника молодежи 2003-6 "Морской музей авианосцы"

Рейтинг:   / 43

Текст статьи

К концу 1946 г. в составе американского флота было 23 тяжелых авианосца типа «Эссекс», а также два гиганта «Ми­дуэй» и «Франклин Д.Рузвельт». Таким образом, тягаться с США не могли даже все остальные морские державы, вме­сте взятые. Бывшая «владычица морей» Великобритания отошла на второй план, а флоты всех прочих государств американские страте­ги просто не принимали в расчет.
Но дальше произошло нечто неожиданное. Стремительный про­гресс военной авиации стал весьма неприятным сюрпризом для ад­миралов из Пентагона. Использовать реактивные самолеты вчераш­ние «хозяева океанов» не могли — в результате авианосцы стреми­тельно утрачивали свое боевое значение. И что характерно: и «эссексы», и призванные прийти им на смену «мидуэи» устарели одновре­менно, причем последние — сразу же после вступления в строй.

Журнал - Техника молодежи 2003-6 "Подводная угроза авианосцев"

Рейтинг:   / 45

Текст статьи

Научные редакторы серии статей, посвящаемых отечественным атомным подлодкам, — научный руководитель и директор ЦНИИ имени академика А.Н. Крылова, академик РАН В.М. Пашин и на­чальник — генеральный конструктор СПМБМ «Малахит» В.Н. Пялов.

В Центральном конструкторском бюро «Лазурит» (бывшее ЦКБ-112) атомные подводные лодки начали проектировать в 1957 г., когда в об­становке особой секретности небольшая группа специалистов во главе с В.К. Шапошниковым выполнила проработки тактико-технического за­дания на атомную торпедную субмарину. В 1959 г. Государственный ко­митет по судостроению провел конкурс между ЦКБ-16, ЦКБ-112 и СКБ-143 по разработке проектов подводных атомоходов 2-го поколения (667, 669, 670 и 671). В результате дальнейшие разработки проекта 670 — средней субмарины с торпедным вооружением — поручили ЦКБ-112, которое представило его со следующими данными: водоизмеще­ние — 1800 т, шесть 533-мм и два 400-мм торпедных аппарата, пре­дельная глубина погружения 400 м, полная подводная скорость 22 узла, автономность 50 суток. Ее выполнили однокорпусной на большей части длины, среднюю группу цистерн главного балласта разместили внутри прочного корпуса, разделенного на 6 отсеков. Легкий представлял со­бой тело вращения — растянутый профиль Г.Е. Павленко. Одновальная и однореактивная атомная силовая установка была мощностью 12500 л.с. Лодку предложили довооружить крылатыми ракетами комп­лекса с подводным стартом «Аметист».

Книга - "Юные корабелы", создание моделей

Рейтинг:   / 52

Книга - "Юные корабелы", создание моделейКоличество листов: 124

Формат листов: А4, *.doc

Размер файла 16.27 MB Закачек 40

Текст книги

ПЛЫВИ, МОДЕЛЬ!

  1. Это необходимо знать

В первой главе мы кратко расска­жем о судомоделизме и его возникнове­нии в России, познакомим с классифи­кацией моделей и требованиями к ним, правилами соревнований, объясним некоторые понятия, принятые в судомо­дельном спорте. Вы узнаете о том, ка­кую сделать модель корабля, и как до­биться того, чтобы, она была точной ко­пией своего прототипа, обладала боль­шой скоростью и выполняла сложные эволюции на воде.

Статья - с чего начинать работу над моделями

Рейтинг:   / 49

Количество листов: 16

Формат листов: А4, *.doc

Размер файла 626.45 KB Закачек 13

Текст книги

ВЫБОР МАТЕРИАЛА

Дерево. Наиболее распространенным и доступным материалом для постройки модели является дерево, дешевое, легко обрабатываемое и чрезвычайно прочное. Разные сорта древесины различаются по своей твердости и другим качествам. Не любой кусок дерева можно использовать, так как в нем могут быть дефекты. Основными из них являются:

Статья - практическое руководство по работе написано для корабелов, но с большей долей сказанного можно отнести к любому виду моделирования из бумаги

Рейтинг:   / 62

Количество листов: 19

Формат листов: А4, *.doc

Размер файла 121.79 KB Закачек 33

Текст книги

Бумажное моделирование : Материалы

Бумажное моделирование – самый доступный вид технического творчества, когда при минимальном вкладе можно получить максимальный результат, но, несмотря на это все же необходимы определенные материалы.
Разработчики моделей (Maly Modelarz, например) предлагают развертки моделей, напечатанные на определенном виде бумаги (картоне), что часто является непродуманным шагом: большие детали получаются хилыми, а мелкие (например, стволы орудий) попросту невозможно изготовить. Не говоря уже про направление волокон, когда трубчатая заготовка выходит вовсе не круглой. Поэтому я делаю модель из той бумаги, которую считаю нужной.

Страница 3 из 3