Растяжки, смотрятся отлично.

Корсюк Г.А. пишет: Побрызгал бесцветным лаком из баллона.

Отлично всё. И растяжки особо. Конечно, ежели кто-то на проволочном заводе работает, то у него этой проволоки....
У меня нет с мягкой медью иногда мучаюсь. Заимел бы такой проволоки.

Толчинский пишет: Давыдыч!. Эта проволока стальной корд для кордовых авиамоделей. Не поверишь, осталась ещё с пионерских времён. Один 0,1-015 мм другой 0,3 мм. Толщина зависела от веса моделей. Если у тебя в городе есть авиамодельный кружок (магазин), то, думаю, там всегда найдётся. Тебе же не нужно 25 метров, а обрезки по 1 -1,5 м вполне подойдут. Надевай все ордена, медали и другие блестящие вещи - и вперёд.

Правильно излагаешь. Магазина нет, а кружки должны быть, но уверен, что мало.
Это раньше навалом было. Рядом бывший дом пионеров, всё собираюсь зайти, пора, не знал, что это кордовая проволока, спасибо за наводку.

Ньюпор-17, 13-го Казанского отряда. Аэрополе Сокологорное, Северная Таврия.1920 г.
Из-за своего номера отряд прозвали "чёртова дюжина", что послужило поводом для изображения на фюзеляжах различных композиций с чертями.

Охрана как в одной юмористической книжке, не помню как называлась, но помню что наш аналог бравого солдата Швейка! ))))

Гаськов Юрий Владимирорвич пишет: Жизнь и необычайные приключения солдата Ивана Чонкина.

Точно!!! Спасибо!!! )))

Brevnov пишет: Ничто не провисает и ничто не ведет. Натяжение делается едва-едва, только чтобы провис убрать. Нить волнистая, усилие натяжения ничтожно малое. Крепится мгновенно цианакриллатом.

А чем проволока-то не нравится? Её и крепить не обязательно, но желательно. "Накернил" дырки и вставил. А под нить надо крыло насквозь сверлить, попадать ниткой в малюсенькую дырку, а потом снаружи обрезать и замазывать. Технологии не стоят на месте, развиваются. (А это НАНО? Это не только НАНО, но и НУНО!)

Brevnov пишет: Я же ориентируюсь на пластик, так что ... Пардон муа!

Андрей пишет: А сайт называется Картонное моделирование. Я, поначалу, тоже хотел впихнуть сюда пластик, но мне, довольно прозрачно, намекнули, что невозможно объять необъятное. Поэтому пластик у меня на других сайтах.

Вырвался на оперативный простор. Строю бомбовоз. Практически дошёл до расчалок. Тут никаких бантиков не хватит. Придётся опять железяки вставлять.

Вот достроил. Gotha G.IV. Германия. 1916-1917 г.г.
Теперь не знаю куда пристроить. М 1:72, но всё равно здоровенный получился.
Размах крыла, м 23.70
Длина, м 11.86
Высота, м 4.30
Площадь крыла, м2 89.50
Масса, кг
пустого самолета 2740
нормальная взлетная 3975
Тип двигателя 2 ПД Mercedes D.IVa
Мощность, л.с. 2 х 260
Максимальная скорость , км/ч 140
Крейсерская скорость , км/ч 124
Практическая дальность, км 522
Cкороподъемность, м/мин 143
Практический потолок, м 6500
Экипаж 3
Вооружение: два 7.92-мм пулемета Parabellum
Бомбовая нагрузка - 300-600 кг




Лаком ещё не вскрывал, поэтому такой бледный и шершавый. Далее детали.

Задний стрелок.






От расчалок чуть умом не тронулся, тронулся, тронулся, тронулся ....



Бомбонагрузка, там ещё в люках 16 штук помельче, отсюда невидно.





Хотя есть и внутренности, но сфотографировать удалоссь только кресло командира и бомбардира.

Рабочее место переднего стрелка.